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根據(jù)2022年全國燃氣事故分析報告指出，用戶端
(包括工商和居民) 事故數(shù)量總占比為72.3%，死亡人數(shù)占比為 95.5%，受傷人數(shù)占比為
94.5%。天然氣事故中軟管問題占比最高，占比為19.2%;用戶私自接改燃氣管道造成事故占比為
11.5%。液化石油氣事故中同樣也是軟管問題占比最高，占比為36.7%。
在正常情況下，軟管、私接管道等問題可以通過常態(tài)化巡查有效整治，燃氣中毒等問題可以通過可燃氣體報警裝置進行報警，以起到降低事故危害性的作用。近幾年各地已經(jīng)開始加大燃氣安全管理力度，如《安全生產(chǎn)法》中強制規(guī)定餐飲等生產(chǎn)經(jīng)營場所必須安裝可燃氣體探測器。同時，國家也加大了燃氣安全隱患巡查力度。
從2021年-2022年燃氣事故分析報告顯示，燃氣安全事故發(fā)生率明顯下降。但近期的多起事故，卻再次為我們敲響了警鐘，表明燃氣安全建設(shè)仍然還有很長的路要走。
燃氣安全建設(shè)中，有哪些阻礙？
從近年來一系列燃氣安全事故案例不難看出，傳統(tǒng)燃氣安全監(jiān)管和巡查管理模式存在著諸多問題，這些問題是阻礙燃氣安全管理建設(shè)進程主要原因。
首先是傳統(tǒng)燃氣安全監(jiān)管方式很難將統(tǒng)一監(jiān)管落實到位，新國標規(guī)定在餐飲場所安裝可燃氣體報警裝置，是否具備聯(lián)網(wǎng)功能未有明確規(guī)定。目前在各類場所中，使用較多的還是以不具備聯(lián)網(wǎng)功能的獨立式可燃氣體報警裝置為主，而不聯(lián)網(wǎng)的報警設(shè)備無法遠程報警，若現(xiàn)場無人，往往無法起到預(yù)警作用；同時不聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)無法統(tǒng)一上云，這意味著燃氣安全管理無法形成從市級-區(qū)級-街道等層級分明的統(tǒng)一監(jiān)管平臺，無法有效落實燃氣統(tǒng)一監(jiān)管體系的建設(shè)。
其次是傳統(tǒng)的巡查管理模式存在漏洞，無法形成常態(tài)化、高效化。管理閉環(huán)難落地，難以確保巡查能夠常態(tài)化、高效化的開展。雖然有統(tǒng)一的文件標準，但各區(qū)具體執(zhí)行情況各有不同，執(zhí)行效果也參差不齊。比如在銀川案中，附近居民反饋當?shù)氐南啦榈倪€是比較嚴格，但是缺乏對液化石油氣的監(jiān)測，釀成了重大事故。
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